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que corresponden al denominado s&#237;ndrome del cintur&#243;n de seguridad <span class="elsevierStyleItalic"> &#40;seat-belt syndrome&#41;</span>&#44; en el que se asocian fracturas vertebrales y lesiones medulares con la existencia de lesiones de v&#237;sceras intraabdominales s&#243;lidas y&#47;o huecas&#44; lesiones cut&#225;neas y musculoesquel&#233;ticas&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Observaci&#243;n cl&#237;nica</span></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Caso 1</span></p><p class="elsevierStylePara">Ni&#241;a de 11 a&#241;os y medio que sufre accidente de tr&#225;fico siendo portadora de cintur&#243;n de 2 puntos de anclaje a nivel &#250;nicamente abdominal&#46; Presenta gran equimosis transversa y erosiones abdominales en la zona del cintur&#243;n de seguridad &#40;fig&#46; 1&#41;&#46; Requiere cirug&#237;a urgente por traumatismo abdominal grave con hemoperitoneo debido a lesi&#243;n de v&#237;scera hueca &#40;desgarro de la base del mesenterio del &#237;leon y necrosis de colon ascendente&#41; y lesi&#243;n vascular &#40;lesi&#243;n arteria mesent&#233;rica inferior&#41;&#46; Se demuestra paraplej&#237;a y ausencia de reflejos osteotendinosos &#40;ROT&#41; en extremidades inferiores &#40;EEII&#41;&#44; manteniendo Glasgow correcto y con tomograf&#237;a computarizada &#40;TC&#41; craneal al ingreso normal&#46; Se practica resonancia magn&#233;tica &#40;RM&#41; que muestra fractura vertebral de L3&#44; lesi&#243;n medular a nivel de cono y epicono y contusi&#243;n a nivel D6-D8&#46; La paciente se encuentra actualmente en su domicilio afectada de paraplej&#237;a&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363fig01.jpg"></img></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold"> Figura 1&#46;</span><span class="elsevierStyleItalic"> Hematoma y necrosis cut&#225;nea por banda abdominal del cintur&#243;n de 2 puntos&#46;</span></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Caso 2</span></p><p class="elsevierStylePara">Ni&#241;a de 12 a&#241;os que sufre accidente siendo portadora de cintur&#243;n de 3 puntos con &#250;nico uso de banda a nivel abdominal y encontr&#225;ndose estirada en asientos traseros&#46; En la primera atenci&#243;n m&#233;dica refiere dolor lumbar progresivo&#44; presentando a la exploraci&#243;n inicial&#44; Glasgow 15&#44; paraplej&#237;a&#44; arreflexia y ausencia de sensibilidad de ambas EEII a partir de D5 con p&#233;rdida del control de esf&#237;nteres&#46; A su llegada a UCIP permanece con la misma exploraci&#243;n y destaca hematoma transversal en hemiabdomen inferior&#46; En TC cr&#225;neo-vertebral se objetiva fractura-luxaci&#243;n D12-L1 con desplazamiento dorsolumbar anterior &#40;fig&#46; 2&#41; y en la TC abdominal presenta laceraci&#243;n espl&#233;nica&#46; La paciente precisa de silla de ruedas y se encuentra actualmente en un centro sociosanitario monogr&#225;fico en lesionados medulares&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363fig02.jpg"></img></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold"> Figura 2&#46;</span><span class="elsevierStyleItalic"> Fractura-luxaci&#243;n D12-L1 con lesi&#243;n medular completa&#46;</span></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Caso 3</span></p><p class="elsevierStylePara">Ni&#241;o de 9 a&#241;os de nacionalidad inglesa portador de cintur&#243;n de seguridad de 2 puntos con banda abdominal&#46; Tras accidente de tr&#225;fico&#44; y manteniendo Glasgow 15&#44; refiere dolor abdominal intenso&#46; A la exploraci&#243;n destaca paraplej&#237;a y arreflexia de EEII junto a nivel sensitivo infraumbilical en D9&#46; Del mismo modo que en el caso 1&#44; presenta hemoperitoneo secundario a desgarros de la base del mesenterio del &#237;leon y desgarro de sigma&#44; que requieren cirug&#237;a urgente en centro emisor&#46; Tambi&#233;n presenta hematoma lineal en hemiabdomen izquierdo infraumbilical&#46; Se traslada a nuestro centro para valoraci&#243;n neuroquir&#250;rgica de fractura tipo Chance L4-L5 y hemorragia intramedular a nivel de D9 y D10&#44; siendo repatriado posteriormente a su pa&#237;s pendiente de fijaci&#243;n lumbar neuroquir&#250;rgica&#46;</p><p class="elsevierStylePara">Las lesiones presentadas&#44; el mecanismo&#44; las complicaciones y el tratamiento de los 3 pacientes se describen con m&#225;s detalle en la tabla 1&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363tab03.gif"></img></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Discusi&#243;n</span></p><p class="elsevierStylePara">Las lesiones medulares traum&#225;ticas son raras en la edad pedi&#225;trica&#44; representando tan s&#243;lo entre el 1 y el 10 &#37; de las lesiones medulares totales <span class="elsevierStyleSup">1</span>&#46; Las principales causas son en adultos j&#243;venes y adolescentes masculinos los accidentes de tr&#225;fico <span class="elsevierStyleSup">2</span>&#44; los deportes entre los 10 y 14 a&#241;os de edad&#44; las ca&#237;das entre los 2 y los 9 a&#241;os y problemas m&#233;dico-quir&#250;rgicos en menor frecuencia&#46; Existen 4 tipos de mecanismos&#58; flexi&#243;n&#44; extensi&#243;n&#44; rotaci&#243;n y cizallamiento&#44; o bien por una combinaci&#243;n de ellos&#44; siendo el m&#225;s frecuente en el caso del cintur&#243;n&#44; el de hiperflexi&#243;n&#44; con fuerzas de flexi&#243;n anterior y distracci&#243;n posterior&#44; provocando fracturas por compresi&#243;n y fracturas tipo Chance <span class="elsevierStyleSup"> 3-6</span>&#46;</p><p class="elsevierStylePara">En el paciente politraumatizado tras el accidente de tr&#225;fico es muy importante para su manejo diagn&#243;stico-terap&#233;utico el conocimiento del mecanismo lesional&#44; que nos orientar&#225; sobre las posibles lesiones y la gravedad de las mismas&#44; pudiendo evitar a su vez su empeoramiento durante la primera atenci&#243;n m&#233;dica&#46; Ser&#225;n b&#225;sicas las primeras medidas de inmovilizaci&#243;n y la evaluaci&#243;n en el lugar del accidente&#46; Se deber&#237;a tener en cuenta que no se puede descartar una lesi&#243;n medular durante la evaluaci&#243;n inicial a pesar de una exploraci&#243;n f&#237;sica normal&#44; siendo importante la reevaluaci&#243;n en las siguientes horas&#44; sobre todo si hay factores de sospecha por el mecanismo lesional&#46; As&#237; mismo&#44; las t&#233;cnicas de imagen muestran el alineamiento vertebral en ese momento&#44; pero no lo ocurrido en el momento del impacto&#46; El esqueleto vertebral del ni&#241;o es m&#225;s el&#225;stico y cartilaginoso que el del adulto&#44; proporcionando mayor capacidad de absorci&#243;n de energ&#237;a ante un traumatismo que la m&#233;dula espinal&#44; por lo que podemos encontrar lesiones medulares sin evidencia de lesi&#243;n radiogr&#225;fica &#243;sea &#40;SCIWORA&#41;&#46; Cirak y et al <span class="elsevierStyleSup">1</span> en una serie de 406 pacientes pedi&#225;tricos con lesiones medulares encuentran un 6 &#37; sin alteraci&#243;n radiol&#243;gica<span class="elsevierStyleItalic">&#46;</span></p><p class="elsevierStylePara">La lesi&#243;n asociada a los traumatismos medulares m&#225;s com&#250;n es el traumatismo craneoencef&#225;lico &#40;37 &#37;&#41; <span class="elsevierStyleSup">1</span>&#44; seguido de lesiones tor&#225;cicas y abdominales&#46; El t&#243;rax y el abdomen son las zonas m&#225;s lesionadas en los pacientes portadores de cintur&#243;n de seguridad&#44; por golpe directo o por desaceleraci&#243;n&#46; Las principales lesiones en el t&#243;rax son&#58; neumot&#243;rax&#44; hemot&#243;rax&#44; fracturas costales&#44; contusi&#243;n tor&#225;cica&#44; desgarro card&#237;aco y rotura a&#243;rtica&#44; entre otras&#46; El abdomen se considera la tercera zona m&#225;s da&#241;ada en los accidentes de tr&#225;fico&#44; resultando el bazo e h&#237;gado &#243;rganos diana&#44; junto a las lesiones de v&#237;scera hueca y desgarros del meso intestinal <span class="elsevierStyleSup">7&#44;8</span>&#46;</p><p class="elsevierStylePara">El diagn&#243;stico temprano de las lesiones asociadas puede en ocasiones ser muy dif&#237;cil&#44; tomando especial importancia la presencia de signos indirectos orientativos&#44; como es el signo del calcado o marca del cintur&#243;n de seguridad <span class="elsevierStyleItalic">&#40;seat-belt mark&#41;</span>&#44; no siendo patognom&#243;nico de lesi&#243;n abdominal que requiera cirug&#237;a&#44; pero advirtiendo de lesiones viscerales ocultas <span class="elsevierStyleSup">9&#44;10</span>&#46; Los 3 pacientes descritos presentaron lesiones a nivel cut&#225;neo advirtiendo de posibles lesiones internas&#46; Otros autores concluyen que la asociaci&#243;n de dolor abdominal&#44; lesiones cut&#225;neas&#44; fractura espinal y disrupci&#243;n del m&#250;sculo recto abdominal indicar&#237;a la necesidad de una laparoscopia o una laparotom&#237;a exploradora urgente&#44; mejorando as&#237; el pron&#243;stico final <span class="elsevierStyleSup"> 11&#44;12</span>&#46;</p><p class="elsevierStylePara">Muchos de los pacientes que ingresan en nuestra UCIP tras accidente de tr&#225;fico presentan lesiones secundarias al no uso de los dispositivos de seguridad&#44; pero muchos tambi&#233;n debido a su uso incorrecto &#40;no usar sillas infantiles apropiadas a cada edad&#44; uso de cinturones para adultos en ni&#241;os peque&#241;os&#44; compartir cintur&#243;n con la madre en asiento trasero o delantero&#44; no uso de sillas especiales para ni&#241;os discapacitados&#44; etc&#46;&#41;&#44; como est&#225; previamente descrito en la literatura especializada <span class="elsevierStyleSup">13&#44;14</span>&#46; Un ejemplo de uso incorrecto o peligroso ser&#237;a la utilizaci&#243;n del cintur&#243;n de dos puntos &#40;<span class="elsevierStyleItalic">lap</span> o falda&#41; <span class="elsevierStyleSup"> 15</span>&#44; siendo la principal causa del denominado s&#237;ndrome del cintur&#243;n de seguridad <span class="elsevierStyleItalic">&#40;seat-belt syndrome&#41;</span><span class="elsevierStyleSup">16-18</span>&#44; descrito por primera vez por Garret y Braunstein <span class="elsevierStyleSup">19</span> en 1962&#46; Este s&#237;ndrome asocia lesiones abdominales de v&#237;sceras s&#243;lidas y&#47;o huecas &#40;mecanismo tipo <span class="elsevierStyleItalic">efecto cuchillo</span>&#41;&#44; lesiones vertebrales y espinales &#40;<span class="elsevierStyleItalic">efecto bisagra</span> entre cadera y columna&#41; y lesiones musculoesquel&#233;ticas y cut&#225;neas&#46; Se objetivan un mayor n&#250;mero de estas lesiones en ni&#241;os entre los 3 y 9 a&#241;os&#44; mujeres&#44; obesos y personas de talla baja&#46; Son producidas por el resultado directo y proporcional del peso y velocidad de los cuerpos en el momento del impacto&#46; Estas lesiones nos muestran c&#243;mo su uso actualmente podr&#237;a resultar todav&#237;a inseguro y con protecci&#243;n insuficiente&#44; como ocurre en los casos 1 y 3 descritos anteriormente&#46; Los cinturones m&#225;s seguros ser&#237;an los de 3 puntos &#40;<span class="elsevierStyleItalic">lap-shoulder</span> o falda-respaldo&#41; creados en 1969 por Nils Bohlin&#44; que se requieren de forma obligatoria desde 1989 en todos los coches y tras su aparici&#243;n la mortalidad en los accidentes de tr&#225;fico ha disminuido considerablemente&#46; El componente de falda se coloca en adultos justo por debajo de crestas il&#237;acas o en la parte superior de la piernas&#44; dado que la pelvis es la &#250;nica zona capaz de soportar las elevadas tensiones que soporta el cintur&#243;n&#46; El componente de respaldo o bandolera si se coloca demasiado alto puede provocar lesiones en cuello&#44; laringe&#44; columna cervical y cara&#44; se debe de encontrar cruzando por el centro del hombro y el t&#243;rax&#46; A pesar de ser m&#225;s seguro que el de dos puntos&#44; su uso incorrecto&#44; como la mala colocaci&#243;n del cintur&#243;n e incorrecta posici&#243;n de la persona dentro del veh&#237;culo&#44; como mostrar&#237;a el caso n&#46;&#186; 2 &#40;no uso de la bandolera y posici&#243;n en dec&#250;bito en asientos traseros&#41;&#44; tambi&#233;n puede tener consecuencias nefastas&#46;</p><p class="elsevierStylePara">El cintur&#243;n de seguridad no debe usarse hasta que el ni&#241;o alcance 36 kg y 1&#44;5 m de estatura &#40;entre los 8 y 12 a&#241;os&#41; <span class="elsevierStyleSup">13</span>&#46; Es dif&#237;cil que los cinturones de adultos se adapten al cuerpo de un ni&#241;o&#44; con pesos y tallas muy variables&#44; para los que se han dise&#241;ado nuevos dispositivos de seguridad&#46; Se debe de elegir el sistema o dispositivo en funci&#243;n del peso y el tama&#241;o del ni&#241;o&#44; nunca por la edad&#44; siendo importante que sean homologados y cambiar los mecanismos de sujeci&#243;n a medida que el ni&#241;o crece<span class="elsevierStyleItalic">&#46;</span> Algunos de estos dispositivos son las diferentes sillas adaptadas a edad y peso hasta los 3-4 a&#241;os&#44; asientos o cojines elevadores tipo <span class="elsevierStyleItalic">booster</span> hasta los 12 a&#241;os y estuches o ajustadores de altura con adaptaci&#243;n retroactiva para los tirantes de hombros&#46; Como se observa en los casos descritos&#44; ninguno de los 3 pacientes era usuario de estos sistemas&#46; La mejor protecci&#243;n la ofrecen las sillas con sistemas de retenci&#243;n equipados con el sistema Isofix&#44; sistema universal y de f&#225;cil instalaci&#243;n sin errores&#44; que todav&#237;a no se encuentra incluido en todos los coches&#46; En la tabla 2 se muestran las recomendaciones actuales de la Direcci&#243;n General de Tr&#225;fico &#40;DGT&#41; en cuanto al uso de los distintos dispositivos de seguridad infantil&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363tab04.gif"></img></p><p class="elsevierStylePara">TABLA 2&#46; <span class="elsevierStyleBold">Dispositivos de seguridad infantil &#40;DSI&#41;&#46; Direcci&#243;n General de Tr&#225;fico Espa&#241;ola &#40;DGT 2005&#41;</span></p><p class="elsevierStylePara">La morbimortalidad en los pacientes infantiles afectados de accidentes de tr&#225;fico y con lesiones a nivel de columna y m&#233;dula espinal puede resultar muy elevada&#44; con pron&#243;sticos neurol&#243;gicos devastadores&#44; como el caso de nuestros 3 pacientes afectados de paraplej&#237;a completa tras el accidente a pesar de tratamiento m&#233;dico y&#47;o quir&#250;rgico&#46; Dada la importancia de los accidentes de tr&#225;fico en la edad pedi&#225;trica en cuanto a morbimortalidad&#44; secuelas f&#237;sicas y psicol&#243;gicas y elevado coste social y econ&#243;mico por los a&#241;os de vida potencialmente perdidos&#44; tenemos que aprovechar la oportunidad como pediatras de informar sobre actividades preventivas y de la necesidad del uso correcto de las medidas de seguridad automovil&#237;stica&#46;</p><hr></hr><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold"> Correspondencia&#58;</span> Dr&#46; E&#46; Gargallo Burriel&#46;<br></br> Biscaia&#44; 363&#44; &#225;tico 2&#46;&#170; 08027 Barcelona&#46; Espa&#241;a&#46;<br></br> Correo electr&#243;nico&#58; <a href="mailto&#58;egargallo&#64;hsjdbcn&#46;org" class="elsevierStyleCrossRefs"> egargallo&#64;hsjdbcn&#46;org</a><br></br> Recibido en febrero de 2006&#46;<br></br> Aceptado para su publicaci&#243;n en agosto de 2006&#46;</p>"
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Síndrome del cinturón de seguridad: lesión medular aguda por uso incorrecto del cinturón de seguridad de dos puntos
Seat belt syndrome. Acute spinal cord injury due to incorrect use of two-point seat belts
E. Gargallo Burriela, A. Palomeque Ricoa, G. Claret Teruela, M. Pons Ódenaa, FJ. Cambra Lasaosaa
a Unidad de Cuidados Intensivos Pediátricos. Unidad Integrada Sant Joan de Déu-Clínic. Universidad de Barcelona. España.
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que corresponden al denominado s&#237;ndrome del cintur&#243;n de seguridad <span class="elsevierStyleItalic"> &#40;seat-belt syndrome&#41;</span>&#44; en el que se asocian fracturas vertebrales y lesiones medulares con la existencia de lesiones de v&#237;sceras intraabdominales s&#243;lidas y&#47;o huecas&#44; lesiones cut&#225;neas y musculoesquel&#233;ticas&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Observaci&#243;n cl&#237;nica</span></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Caso 1</span></p><p class="elsevierStylePara">Ni&#241;a de 11 a&#241;os y medio que sufre accidente de tr&#225;fico siendo portadora de cintur&#243;n de 2 puntos de anclaje a nivel &#250;nicamente abdominal&#46; Presenta gran equimosis transversa y erosiones abdominales en la zona del cintur&#243;n de seguridad &#40;fig&#46; 1&#41;&#46; Requiere cirug&#237;a urgente por traumatismo abdominal grave con hemoperitoneo debido a lesi&#243;n de v&#237;scera hueca &#40;desgarro de la base del mesenterio del &#237;leon y necrosis de colon ascendente&#41; y lesi&#243;n vascular &#40;lesi&#243;n arteria mesent&#233;rica inferior&#41;&#46; Se demuestra paraplej&#237;a y ausencia de reflejos osteotendinosos &#40;ROT&#41; en extremidades inferiores &#40;EEII&#41;&#44; manteniendo Glasgow correcto y con tomograf&#237;a computarizada &#40;TC&#41; craneal al ingreso normal&#46; Se practica resonancia magn&#233;tica &#40;RM&#41; que muestra fractura vertebral de L3&#44; lesi&#243;n medular a nivel de cono y epicono y contusi&#243;n a nivel D6-D8&#46; La paciente se encuentra actualmente en su domicilio afectada de paraplej&#237;a&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363fig01.jpg"></img></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold"> Figura 1&#46;</span><span class="elsevierStyleItalic"> Hematoma y necrosis cut&#225;nea por banda abdominal del cintur&#243;n de 2 puntos&#46;</span></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Caso 2</span></p><p class="elsevierStylePara">Ni&#241;a de 12 a&#241;os que sufre accidente siendo portadora de cintur&#243;n de 3 puntos con &#250;nico uso de banda a nivel abdominal y encontr&#225;ndose estirada en asientos traseros&#46; En la primera atenci&#243;n m&#233;dica refiere dolor lumbar progresivo&#44; presentando a la exploraci&#243;n inicial&#44; Glasgow 15&#44; paraplej&#237;a&#44; arreflexia y ausencia de sensibilidad de ambas EEII a partir de D5 con p&#233;rdida del control de esf&#237;nteres&#46; A su llegada a UCIP permanece con la misma exploraci&#243;n y destaca hematoma transversal en hemiabdomen inferior&#46; En TC cr&#225;neo-vertebral se objetiva fractura-luxaci&#243;n D12-L1 con desplazamiento dorsolumbar anterior &#40;fig&#46; 2&#41; y en la TC abdominal presenta laceraci&#243;n espl&#233;nica&#46; La paciente precisa de silla de ruedas y se encuentra actualmente en un centro sociosanitario monogr&#225;fico en lesionados medulares&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363fig02.jpg"></img></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold"> Figura 2&#46;</span><span class="elsevierStyleItalic"> Fractura-luxaci&#243;n D12-L1 con lesi&#243;n medular completa&#46;</span></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Caso 3</span></p><p class="elsevierStylePara">Ni&#241;o de 9 a&#241;os de nacionalidad inglesa portador de cintur&#243;n de seguridad de 2 puntos con banda abdominal&#46; Tras accidente de tr&#225;fico&#44; y manteniendo Glasgow 15&#44; refiere dolor abdominal intenso&#46; A la exploraci&#243;n destaca paraplej&#237;a y arreflexia de EEII junto a nivel sensitivo infraumbilical en D9&#46; Del mismo modo que en el caso 1&#44; presenta hemoperitoneo secundario a desgarros de la base del mesenterio del &#237;leon y desgarro de sigma&#44; que requieren cirug&#237;a urgente en centro emisor&#46; Tambi&#233;n presenta hematoma lineal en hemiabdomen izquierdo infraumbilical&#46; Se traslada a nuestro centro para valoraci&#243;n neuroquir&#250;rgica de fractura tipo Chance L4-L5 y hemorragia intramedular a nivel de D9 y D10&#44; siendo repatriado posteriormente a su pa&#237;s pendiente de fijaci&#243;n lumbar neuroquir&#250;rgica&#46;</p><p class="elsevierStylePara">Las lesiones presentadas&#44; el mecanismo&#44; las complicaciones y el tratamiento de los 3 pacientes se describen con m&#225;s detalle en la tabla 1&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363tab03.gif"></img></p><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold">Discusi&#243;n</span></p><p class="elsevierStylePara">Las lesiones medulares traum&#225;ticas son raras en la edad pedi&#225;trica&#44; representando tan s&#243;lo entre el 1 y el 10 &#37; de las lesiones medulares totales <span class="elsevierStyleSup">1</span>&#46; Las principales causas son en adultos j&#243;venes y adolescentes masculinos los accidentes de tr&#225;fico <span class="elsevierStyleSup">2</span>&#44; los deportes entre los 10 y 14 a&#241;os de edad&#44; las ca&#237;das entre los 2 y los 9 a&#241;os y problemas m&#233;dico-quir&#250;rgicos en menor frecuencia&#46; Existen 4 tipos de mecanismos&#58; flexi&#243;n&#44; extensi&#243;n&#44; rotaci&#243;n y cizallamiento&#44; o bien por una combinaci&#243;n de ellos&#44; siendo el m&#225;s frecuente en el caso del cintur&#243;n&#44; el de hiperflexi&#243;n&#44; con fuerzas de flexi&#243;n anterior y distracci&#243;n posterior&#44; provocando fracturas por compresi&#243;n y fracturas tipo Chance <span class="elsevierStyleSup"> 3-6</span>&#46;</p><p class="elsevierStylePara">En el paciente politraumatizado tras el accidente de tr&#225;fico es muy importante para su manejo diagn&#243;stico-terap&#233;utico el conocimiento del mecanismo lesional&#44; que nos orientar&#225; sobre las posibles lesiones y la gravedad de las mismas&#44; pudiendo evitar a su vez su empeoramiento durante la primera atenci&#243;n m&#233;dica&#46; Ser&#225;n b&#225;sicas las primeras medidas de inmovilizaci&#243;n y la evaluaci&#243;n en el lugar del accidente&#46; Se deber&#237;a tener en cuenta que no se puede descartar una lesi&#243;n medular durante la evaluaci&#243;n inicial a pesar de una exploraci&#243;n f&#237;sica normal&#44; siendo importante la reevaluaci&#243;n en las siguientes horas&#44; sobre todo si hay factores de sospecha por el mecanismo lesional&#46; As&#237; mismo&#44; las t&#233;cnicas de imagen muestran el alineamiento vertebral en ese momento&#44; pero no lo ocurrido en el momento del impacto&#46; El esqueleto vertebral del ni&#241;o es m&#225;s el&#225;stico y cartilaginoso que el del adulto&#44; proporcionando mayor capacidad de absorci&#243;n de energ&#237;a ante un traumatismo que la m&#233;dula espinal&#44; por lo que podemos encontrar lesiones medulares sin evidencia de lesi&#243;n radiogr&#225;fica &#243;sea &#40;SCIWORA&#41;&#46; Cirak y et al <span class="elsevierStyleSup">1</span> en una serie de 406 pacientes pedi&#225;tricos con lesiones medulares encuentran un 6 &#37; sin alteraci&#243;n radiol&#243;gica<span class="elsevierStyleItalic">&#46;</span></p><p class="elsevierStylePara">La lesi&#243;n asociada a los traumatismos medulares m&#225;s com&#250;n es el traumatismo craneoencef&#225;lico &#40;37 &#37;&#41; <span class="elsevierStyleSup">1</span>&#44; seguido de lesiones tor&#225;cicas y abdominales&#46; El t&#243;rax y el abdomen son las zonas m&#225;s lesionadas en los pacientes portadores de cintur&#243;n de seguridad&#44; por golpe directo o por desaceleraci&#243;n&#46; Las principales lesiones en el t&#243;rax son&#58; neumot&#243;rax&#44; hemot&#243;rax&#44; fracturas costales&#44; contusi&#243;n tor&#225;cica&#44; desgarro card&#237;aco y rotura a&#243;rtica&#44; entre otras&#46; El abdomen se considera la tercera zona m&#225;s da&#241;ada en los accidentes de tr&#225;fico&#44; resultando el bazo e h&#237;gado &#243;rganos diana&#44; junto a las lesiones de v&#237;scera hueca y desgarros del meso intestinal <span class="elsevierStyleSup">7&#44;8</span>&#46;</p><p class="elsevierStylePara">El diagn&#243;stico temprano de las lesiones asociadas puede en ocasiones ser muy dif&#237;cil&#44; tomando especial importancia la presencia de signos indirectos orientativos&#44; como es el signo del calcado o marca del cintur&#243;n de seguridad <span class="elsevierStyleItalic">&#40;seat-belt mark&#41;</span>&#44; no siendo patognom&#243;nico de lesi&#243;n abdominal que requiera cirug&#237;a&#44; pero advirtiendo de lesiones viscerales ocultas <span class="elsevierStyleSup">9&#44;10</span>&#46; Los 3 pacientes descritos presentaron lesiones a nivel cut&#225;neo advirtiendo de posibles lesiones internas&#46; Otros autores concluyen que la asociaci&#243;n de dolor abdominal&#44; lesiones cut&#225;neas&#44; fractura espinal y disrupci&#243;n del m&#250;sculo recto abdominal indicar&#237;a la necesidad de una laparoscopia o una laparotom&#237;a exploradora urgente&#44; mejorando as&#237; el pron&#243;stico final <span class="elsevierStyleSup"> 11&#44;12</span>&#46;</p><p class="elsevierStylePara">Muchos de los pacientes que ingresan en nuestra UCIP tras accidente de tr&#225;fico presentan lesiones secundarias al no uso de los dispositivos de seguridad&#44; pero muchos tambi&#233;n debido a su uso incorrecto &#40;no usar sillas infantiles apropiadas a cada edad&#44; uso de cinturones para adultos en ni&#241;os peque&#241;os&#44; compartir cintur&#243;n con la madre en asiento trasero o delantero&#44; no uso de sillas especiales para ni&#241;os discapacitados&#44; etc&#46;&#41;&#44; como est&#225; previamente descrito en la literatura especializada <span class="elsevierStyleSup">13&#44;14</span>&#46; Un ejemplo de uso incorrecto o peligroso ser&#237;a la utilizaci&#243;n del cintur&#243;n de dos puntos &#40;<span class="elsevierStyleItalic">lap</span> o falda&#41; <span class="elsevierStyleSup"> 15</span>&#44; siendo la principal causa del denominado s&#237;ndrome del cintur&#243;n de seguridad <span class="elsevierStyleItalic">&#40;seat-belt syndrome&#41;</span><span class="elsevierStyleSup">16-18</span>&#44; descrito por primera vez por Garret y Braunstein <span class="elsevierStyleSup">19</span> en 1962&#46; Este s&#237;ndrome asocia lesiones abdominales de v&#237;sceras s&#243;lidas y&#47;o huecas &#40;mecanismo tipo <span class="elsevierStyleItalic">efecto cuchillo</span>&#41;&#44; lesiones vertebrales y espinales &#40;<span class="elsevierStyleItalic">efecto bisagra</span> entre cadera y columna&#41; y lesiones musculoesquel&#233;ticas y cut&#225;neas&#46; Se objetivan un mayor n&#250;mero de estas lesiones en ni&#241;os entre los 3 y 9 a&#241;os&#44; mujeres&#44; obesos y personas de talla baja&#46; Son producidas por el resultado directo y proporcional del peso y velocidad de los cuerpos en el momento del impacto&#46; Estas lesiones nos muestran c&#243;mo su uso actualmente podr&#237;a resultar todav&#237;a inseguro y con protecci&#243;n insuficiente&#44; como ocurre en los casos 1 y 3 descritos anteriormente&#46; Los cinturones m&#225;s seguros ser&#237;an los de 3 puntos &#40;<span class="elsevierStyleItalic">lap-shoulder</span> o falda-respaldo&#41; creados en 1969 por Nils Bohlin&#44; que se requieren de forma obligatoria desde 1989 en todos los coches y tras su aparici&#243;n la mortalidad en los accidentes de tr&#225;fico ha disminuido considerablemente&#46; El componente de falda se coloca en adultos justo por debajo de crestas il&#237;acas o en la parte superior de la piernas&#44; dado que la pelvis es la &#250;nica zona capaz de soportar las elevadas tensiones que soporta el cintur&#243;n&#46; El componente de respaldo o bandolera si se coloca demasiado alto puede provocar lesiones en cuello&#44; laringe&#44; columna cervical y cara&#44; se debe de encontrar cruzando por el centro del hombro y el t&#243;rax&#46; A pesar de ser m&#225;s seguro que el de dos puntos&#44; su uso incorrecto&#44; como la mala colocaci&#243;n del cintur&#243;n e incorrecta posici&#243;n de la persona dentro del veh&#237;culo&#44; como mostrar&#237;a el caso n&#46;&#186; 2 &#40;no uso de la bandolera y posici&#243;n en dec&#250;bito en asientos traseros&#41;&#44; tambi&#233;n puede tener consecuencias nefastas&#46;</p><p class="elsevierStylePara">El cintur&#243;n de seguridad no debe usarse hasta que el ni&#241;o alcance 36 kg y 1&#44;5 m de estatura &#40;entre los 8 y 12 a&#241;os&#41; <span class="elsevierStyleSup">13</span>&#46; Es dif&#237;cil que los cinturones de adultos se adapten al cuerpo de un ni&#241;o&#44; con pesos y tallas muy variables&#44; para los que se han dise&#241;ado nuevos dispositivos de seguridad&#46; Se debe de elegir el sistema o dispositivo en funci&#243;n del peso y el tama&#241;o del ni&#241;o&#44; nunca por la edad&#44; siendo importante que sean homologados y cambiar los mecanismos de sujeci&#243;n a medida que el ni&#241;o crece<span class="elsevierStyleItalic">&#46;</span> Algunos de estos dispositivos son las diferentes sillas adaptadas a edad y peso hasta los 3-4 a&#241;os&#44; asientos o cojines elevadores tipo <span class="elsevierStyleItalic">booster</span> hasta los 12 a&#241;os y estuches o ajustadores de altura con adaptaci&#243;n retroactiva para los tirantes de hombros&#46; Como se observa en los casos descritos&#44; ninguno de los 3 pacientes era usuario de estos sistemas&#46; La mejor protecci&#243;n la ofrecen las sillas con sistemas de retenci&#243;n equipados con el sistema Isofix&#44; sistema universal y de f&#225;cil instalaci&#243;n sin errores&#44; que todav&#237;a no se encuentra incluido en todos los coches&#46; En la tabla 2 se muestran las recomendaciones actuales de la Direcci&#243;n General de Tr&#225;fico &#40;DGT&#41; en cuanto al uso de los distintos dispositivos de seguridad infantil&#46;</p><p class="elsevierStylePara"><img src="37v66n01-13097363tab04.gif"></img></p><p class="elsevierStylePara">TABLA 2&#46; <span class="elsevierStyleBold">Dispositivos de seguridad infantil &#40;DSI&#41;&#46; Direcci&#243;n General de Tr&#225;fico Espa&#241;ola &#40;DGT 2005&#41;</span></p><p class="elsevierStylePara">La morbimortalidad en los pacientes infantiles afectados de accidentes de tr&#225;fico y con lesiones a nivel de columna y m&#233;dula espinal puede resultar muy elevada&#44; con pron&#243;sticos neurol&#243;gicos devastadores&#44; como el caso de nuestros 3 pacientes afectados de paraplej&#237;a completa tras el accidente a pesar de tratamiento m&#233;dico y&#47;o quir&#250;rgico&#46; Dada la importancia de los accidentes de tr&#225;fico en la edad pedi&#225;trica en cuanto a morbimortalidad&#44; secuelas f&#237;sicas y psicol&#243;gicas y elevado coste social y econ&#243;mico por los a&#241;os de vida potencialmente perdidos&#44; tenemos que aprovechar la oportunidad como pediatras de informar sobre actividades preventivas y de la necesidad del uso correcto de las medidas de seguridad automovil&#237;stica&#46;</p><hr></hr><p class="elsevierStylePara"><span class="elsevierStyleBold"> Correspondencia&#58;</span> Dr&#46; E&#46; Gargallo Burriel&#46;<br></br> Biscaia&#44; 363&#44; &#225;tico 2&#46;&#170; 08027 Barcelona&#46; Espa&#241;a&#46;<br></br> Correo electr&#243;nico&#58; <a href="mailto&#58;egargallo&#64;hsjdbcn&#46;org" class="elsevierStyleCrossRefs"> egargallo&#64;hsjdbcn&#46;org</a><br></br> Recibido en febrero de 2006&#46;<br></br> Aceptado para su publicaci&#243;n en agosto de 2006&#46;</p>"
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Información del artículo
ISSN: 16954033
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